| O novo Alfa Romeo MiTo |
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Com um Toque de Midas, a Alfa Romeo pretende criar uma nova mitologia. Baseado na plataforma do Punto, com um design inspirado e muito conteúdo tecnológico, o MiTo está pronto para arrasar corações.
Esteticamente tentador, de linhas glamourosas e esculturais, MiTo é uma bela surpresa para os Alfistas. E para os outros também. Lembrando os Alfas de competição de outros tempos, o MiTo é umAlfa pleno de irreverência e estilo. Em pouco mais de 4 metros de comprimento, os designers da Alfa exploram forma e conteúdo de um compacto desportivo com uma assinatura exclusiva onde se descobrem traços do Alfa 8 C Competizione. Vê-se que é portanto um menino de boas famílias - a alma da marca na sua melhor roupa. O nome junta as cidades que marcam a história da Alfa Romeu: Milão - berço da marca, da moda e do design - e Turim (Torino) - onde se fabrica o MiTo. Mas a escolha do nome podia justificar-se com o estrelato e a aura que o "pequeno" Alfa pretende conquistar. O MiTo assume-se como um concorrente feroz do renascido Mini, tanto nas motorizações como no público a que se destina. Até as ópticas perfeitamente redondas nos fazem lembrar a outra coqueluche do mercado. Mas acaba por ser também um concorrente directo do Fiat Grande Punto (de quem utiliza a mesma plataforma) e do Peugeot 207. A ver vamos. O MiTo assinala a nova era Alfa Romeo e abre as portas da marca aos condutores mais jovens, até porque é o Alfa Romeo mais em conta. Arrojado nas linhas, sem moldura separadora entre os vidros dianteiros e traseiros, dando-lhe um olhar rasgado de coupé, com corpo largo e ligeiramente rebaixado, e uma frente arrebatadora reiventando os clássicos (e que rodado 180 graus, não perde nada a graça.), este compacto é poderoso até na aparência. Com esta nova máquina, a marca corre o risco de conquistar definitivamente as mulheres. Não deixando de agradar aos condutores masculinos mais exigentes, oMiTo dá uma piscadela de olho irrestível às senhoras. A elegância, o tamanho compacto, que o torna prático, os detalhes de classe e as linhas fortes e elegantes, conquistarão na certa o público feminino. Se dúvidas houvesse, o vermelho apaixonante de lançamento tem o nome de Julieta ("Giulieta"), e pede um verniz de unhas a condizer. Interior: conforto e classe  O habitáculo é espaçoso e acolhedor, e a regulação dos bancos permite uma posição de condução muito confortável. Destinado a 4 ocupantes, preferencialmente, o espaço reservado aos passageiros do banco de trás deixa um pouco a desejar: o acesso aos bancos traseiros é só para os mais ágeis (as três portas colocam quase sempre este problema) e os ocupantes traseiros têm pouco espaço para as pernas. Outra desvantagem de viajar no banco de trás é que, sendo impossível abrir o vidro, também não tem saídas directas de ar condicionado. Um bocadinho claustrofóbico. Como fazia prever o posicionamento da marca, os interiores são cuidados, os materiais nobres, o tablier macio, e os estofos confortáveis, a oferecer bom apoio lateral. O design é mais uma vez inspirado e envolvente, transportando para o interior o estilo que se adivinha na silhueta exterior. No domínio dos pecados um espelho retrovisor rígido, plástico e pouco atraente, e algum excesso de botões e comandos que levam o condutor a perder alguns minutos até reconhecer as funções de cada um. Há, por exemplo, três botões no habitáculo para aceder ao menu do computador de bordo, o que é exagerado desnecessário. A bagageira, com capacidade para 270 litros, é muito rebaixada em relação ao fecho, dificultando o acesso para bagagem pesada. Mas como acontece com tantas outras coisas na vida, a um carro bonito também se perdoam pequenos defeitos. Agilidade e segurança  O comportamento em estrada é seguro, suave e o sistema DNA (ver caixa) resolve as situações mais complexas, especialmente em piso pouco aderente. A travagem também beneficia desta panóplia de dispositivos electrónicos e demonstra que a Alfa Romeo se propôs a fazer o compacto mais seguro da sua classe: com 7 airbags e um airbag para os joelhos do condutor, e protecção na nuca para os bancos dianteiros. Todas as versões têm sistema VDA, de controlo de estabilidade, e DNA. Recorrendo à plataforma do Grande Punto a Alfa tentou dar o seu Toque de Midas com uma afinação mais desportiva das suspensões, o que resulta num comportamento ágil e incisivo sem penalizar excessivamente o conforto de rolamento. Na forte gama de motores destaque natural para o previsível "bestseller" - o motor 1.6JTDMde 120 cv, já estreado no Fiat Bravo e que combina prestações bastante interessantes com consumos razoáveis. A versão a gasolina que será comercializada na estreia em Outubro fica a cargo do motor 1.4 Turbo de 155 cv que assenta que nem uma luva ao Mito, já que lhe permite ombrear com alguns pequenos desportivos do mercado, especialmente em acelerações e recuperações. Silencioso, confortável, divertido de conduzir, e seguro. Este pequeno Alfa vai longe.    |
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